FB MONDIAL SMX 125 ENDURO

Die SMX Enduro ist kein einfaches 125er-Trailbike, um Offroad-Fahrten mit Stadt-/Straßenfahrten abzuwechseln, sondern geht im Enduro-Einsatz weiter, mit all dem Charakter, den Piaggio-Mechaniker ihm verleihen. Und das nicht umsonst, da dieser Mechaniker an Leistung nahe der maximal zulässigen Leistung für die Motorrad-Auto-Validierungsklasse abgibt.
125-cm³-Einzylindermotor mit 14,8 PS maximaler Leistung.
Umgekehrte Teleskopgabel mit langem Federweg.
Gelappte Bremsscheiben mit radialem Bremssattel.
Sportauspuffanlage mit erhöhtem Auslass.
LCD-Instrumententafel.
Die SMX Enduro ist kein einfaches 125er-Trailbike, um Offroad-Fahrten mit Stadt-/Straßenfahrten abzuwechseln, sondern geht im Enduro-Einsatz weiter, mit all dem Charakter, den Piaggio-Mechaniker ihm verleihen. Und das nicht umsonst, da dieser Mechaniker an Leistung nahe der maximal zulässigen Leistung für die Motorrad-Auto-Validierungsklasse abgibt.
Bei seinem Design wurde viel Wert auf die Bewegungsfreiheit seines Fahrers gelegt und bietet eine schmale und sehr lange Sitzbank, die teilweise auf dem 6-Liter-Tank montiert ist. Die Aufhängungen bieten einen langen Federweg, um die typischen Hindernisse des „Offroad“-Einsatzes zu überwinden: 247 mm am Vorderrad durch die Upside-down-Gabel mit 41-mm-Lenker und 207 mm am Hinterrad durch das Monofederbein, das über ein System an der Schwinge befestigt ist von Pleueln, mit denen eine weiche Anfangskalibrierung erreicht wird, die sich allmählich verhärtet.
Enduro-Anforderungen werden mit 21-Zoll- und 18-Zoll-Speichenrädern mit Motocross-Reifen erfüllt. Bei den Bremsen hat die vordere Scheibe einen Durchmesser von 240 mm mit einem Doppelkolben-Schwimmsattel, während die hintere einen Durchmesser von 218 mm mit einem Einkolben-Bremssattel verwendet; der Betrieb von beiden wird kombiniert.
REGISTRIERUNGSKOSTEN NICHT INBEGRIFFEN (200 €)